什么是齿轮泵径向负载和压力平衡问题?它是怎样产生的?

　　什么是齿轮泵径向负载和压力平衡问题?它是怎样产生的?

　　如图2-24(a)所示，在外南合情轮系中，营轮南合点的两侧，一侧是排油腔，油压力很高，为一侧是段油路，油压力很低，出口压力油从齿顶因与系体孔之间的间隙泄都逐售降压，形成一条逐象向吸谢口进政的压力分布曲线，这样在主动齿轮、从动齿轮上便分别受到径向的合力(液压力)F1与F2这就造成了很大的径向不平衡力，总是把齿轮推向吸油腔一侧。这就是径向负载相压力平衡问题。

　　如图2-24(b)所示，齿轮泵进出口存在压差，油压沿齿顶圆从吸入口的店谷到排出口的齿谷压力逐级增大，产生油压的合力F0，F0作用在主动轮上。来自主动轮的啮合传动力为Fm，F0与Fm的合力为F2后，作用在主动轮上的合力为F1主、从动齿轮所受径向力的合力F1及F2，大小方向不同，并作周期性变化，它易使轴弯曲，轴承负荷增大，导致轴承磨损，营顶固造成泵体刮壳，影响困轮泵寿命。

　　怎样降低齿轮泵径向不平衡力?

　　①缩小压油口日径，以减小压力油作用面积。

　　②开压力平衡槽：如图2-25(a)所示，将高压液体通过内流道B1与B2引入低压间，低压液体通过内流道A1与A2引入高压齿间，这样径向力便平衡了，但这种内流道法由于工艺麻烦不可取，而现在普遍采用在轴套上开槽b、铣启方a的方法，达到与内流道法同样的效果。